ಜೂನ್ 2ರಂದು ರಾತ್ರಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹಿರಿಯ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನಾಯಕ ರಣದೀಪ್ ಸುರ್ಜೆವಾಲಾ ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರನ್ನು ಭಾನುವಾರ ತರಾಟೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸರಣಿ ಟ್ವೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾಲಸೋರ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಂಬತ್ತು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸುರ್ಜೆವಾಲಾ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವೈಷ್ಣವ್ ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಏಕೆ ತ್ಯಜಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
”ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ “ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ” ಬಗ್ಗೆ ರೈಲು ಸಚಿವರು ಏಕೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ?” ಎಂದು ಕೇಳಿದರು.
”ರೈಲ್ವೇ ಮಂಡಳಿಯೊಳಗಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು “ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಗಂಭೀರ ನ್ಯೂನತೆಗಳ” ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ವರದಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
”ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ‘ಮರು ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ’ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಸುರ್ಜೆವಾಲಾ ಟ್ವೀಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
”ರೈಲು ಸಚಿವರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯವು ಏಕೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸಿತು?” ಎಂದು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಸುರ್ಜೆವಾಲಾ, ”ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ?” ಎಂದು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ.
”ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರು ರೈಲ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯನ್ನು ಸಂತೋಷಪಡಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ? ಪ್ರಧಾನಿಯವರು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು (ಅವುಗಳ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡುವುದು) ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಚಿವರು ತುಂಬಾ ಪೂರ್ವ ನಿರತರಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ? (sic)” ಎಂದು ಸುರ್ಜೆವಾಲಾ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ದೋಷಪೂರಿತ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲ್, ಕಳಪೆ ಹಳಿ ದುರಸ್ತಿ ಬಗ್ಗೆ 6 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 2 ಸಲ ಎಚ್ಚರಿಸಲಾಗಿತ್ತು: ವರದಿ
”ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರು 2 ಜೂನ್ 2023 ರಂದು ಚಿಂತನ್ ಶಿವರ್ನಲ್ಲಿ (# ಒಡಿಶಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು) ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಚಾರ ಕೈಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು” ಎಂದು ಸುರ್ಜೇವಾಲಾ ಸೇರಿಸಿದರು.
ಐಟಿ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಾಂನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸಚಿವಾಲಯಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವರಿಗೆ ಹೊರೆ ಮಾಡುವ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸುರ್ಜೆವಾಲಾ ಅವರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ”ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
”ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಹೇಗೆ?” ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿರುವ ಸುರ್ಜೆವಾಲಾ ಅವರು ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿನ ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿದ್ದಾರೆ.
ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (TCAS) ಅಥವಾ ಕವಚ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲ್ವೇ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ? ಎಂದು ಸುರ್ಜೆವಾಲಾ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಒಡಿಶಾದ ಬಾಲಸೋರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ರೈಲುಗಳ ಭೀಕರ ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 288 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಇದಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಈ ವೈಫಲ್ಯವು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 22 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಿಶಾಲವಾದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸವಾಲಾಗಿದೆ.
